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      隧道火災(zāi)具有什么樣的特點(diǎn)?
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      隧道火災(zāi)具有什么樣的特點(diǎn)?

      作者:防爆墻 來(lái)源:http://m.liyuanpump.cn 發(fā)表時(shí)間:18-08-30 瀏覽:2226次  

      隧道火災(zāi)是以交通工具及其車(chē)載貨物燃燒、爆炸為特征的火災(zāi),其火災(zāi)特點(diǎn)如下:

      1、火災(zāi)多樣性

      隧道火災(zāi)及其規(guī)律因交通工具、車(chē)載貨物、隧道類(lèi)型以及火災(zāi)時(shí)的交通狀況等因素而復(fù)雜多變。從國(guó)內(nèi)外隧道火災(zāi)統(tǒng)計(jì)資料來(lái)看,隧道火災(zāi)中A類(lèi)火災(zāi)發(fā)生頻率較高,B類(lèi)火災(zāi)、混合物品火災(zāi)造成重特大隧道火災(zāi)的頻率較高。

      2、起火點(diǎn)的移動(dòng)性

      隧道火災(zāi)時(shí),駕乘人員因視覺(jué)受限和特殊視覺(jué)感應(yīng),不能對(duì)火災(zāi)作出快速反應(yīng),起火車(chē)輛會(huì)繼續(xù)在隧道中正常運(yùn)行,即便駕乘人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi),為了便于報(bào)警、處置,公路隧道中的機(jī)動(dòng)車(chē)通常會(huì)運(yùn)行到緊急停車(chē)帶停下,列車(chē)會(huì)盡量保持牽引動(dòng)力駛離隧道,到達(dá)開(kāi)闊空間后進(jìn)行處置。交通工具的可移動(dòng)性,決定了隧道火災(zāi)起火點(diǎn)會(huì)隨車(chē)輛運(yùn)行發(fā)生位置改變。

      3、燃燒形式多樣性

      隧道火災(zāi)的可燃物主要有交通工具及其車(chē)載貨物提供,可能出現(xiàn)氣相、液相、固相可燃物燃燒,當(dāng)可燃?xì)怏w、蒸氣預(yù)混濃度達(dá)到爆炸極限時(shí),還會(huì)發(fā)生爆炸,這是隧道火災(zāi)燃燒形式多元化的表現(xiàn)。隧道越短,橫斷面尺寸越大,其火災(zāi)越接近地面建筑火災(zāi);隧道越長(zhǎng),其火災(zāi)越近似于地下建筑火災(zāi)。在沒(méi)有強(qiáng)制通風(fēng)的情況下,受燃料控制燃燒的持續(xù)期間較短,整個(gè)燃燒過(guò)程主要是受通風(fēng)條件控制的燃燒,燃燒產(chǎn)物中一氧化碳生成量較多,屬于典型的缺氧燃燒。

      4、火災(zāi)蔓延跳躍性

      隧道火災(zāi)擴(kuò)大蔓延受通風(fēng)條件、交通狀況等因素影響,強(qiáng)制通風(fēng)能改善隧道內(nèi)的燃燒條件,交通堵塞為隧道火災(zāi)提供了更多類(lèi)型、數(shù)量的可燃物。隧道內(nèi)可燃物的類(lèi)型、數(shù)量、分布等,取決于卷入火災(zāi)的交通工具及其車(chē)載貨物情況。交通事故、列車(chē)顛覆或車(chē)輛停在隧道內(nèi),火場(chǎng)熱量主要以熱輻射和熱對(duì)流進(jìn)行傳遞,當(dāng)熱量足以點(diǎn)燃相鄰車(chē)輛或者車(chē)載可燃貨物時(shí),即使車(chē)輛之間有一段距離,火災(zāi)仍能夠跳躍式蔓延。此外,油罐車(chē)或者其他易燃物品運(yùn)輸車(chē)輛起火,可能發(fā)生爆炸,出現(xiàn)隧道火災(zāi)跳躍性蔓延的極端形式。

      5、火災(zāi)煙氣流動(dòng)性

      火災(zāi)初期,隧道火災(zāi)煙氣因熱浮力效應(yīng)、水平風(fēng)壓作用以及“活塞風(fēng)效應(yīng)”等,凸顯密閉、狹長(zhǎng)空間煙氣流動(dòng)特性,隨著隧道火災(zāi)發(fā)展,煙氣逐步或者迅速呈現(xiàn)出沿隧道橫斷面的沉降和彌散。

      6、安全疏散局限性

      隧道建筑特點(diǎn)決定了其發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員的安全疏散較地面建筑困難?;馂?zāi)時(shí),隧道既是煙氣擴(kuò)散、燃燒蔓延的通道,又是疏散通道、救援場(chǎng)地,隧道火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)與疏散過(guò)渡通道之間沒(méi)有明顯界限,高溫和有毒煙氣對(duì)人員構(gòu)成直接威脅。隧道內(nèi)煙霧大,能見(jiàn)度低,車(chē)輛與人員在同一通道上“借道”疏散,駕駛員對(duì)煙火的恐懼和反應(yīng)失控,很容易造成新的交通事故,所以被困人員和車(chē)輛的安全性和疏散的有效性很難得到保障。

      7、滅火救援艱難性

      隧道火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有可以緩沖的滅火救援場(chǎng)地,火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)與滅火救援場(chǎng)地之間沒(méi)有任何保護(hù)屏障,隨著火災(zāi)的發(fā)展蔓延,人為設(shè)定的警戒區(qū)、滅火行動(dòng)區(qū)會(huì)迅速變?yōu)槲kU(xiǎn)區(qū)。隧道火災(zāi)特有的次生災(zāi)害的潛在危險(xiǎn),對(duì)救援人員的生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。


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